Pourquoi Pandipanda?

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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Jeu 14 Nov - 21:25



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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Jeu 14 Nov - 21:34



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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Jeu 14 Nov - 22:01

Le moteur je le  fais tourner, vidanger et changer le filtre à huile deux fois, il tourne bien pas de bruit impeccable.
 Le soir je prends quatre roues qui sont restées dans le grenier +/- 6 ans, avec des vieux pneus, pour vite aller faire un essai complet, les bonnes jantes aurons des nouveau pneus le lendemain matin.

 Des fuites presque à chaque roue, pas de panique 3 kg dans chaque roue, pour aller faire dix km autour de la maison sa tiendra juste le temps qu’il faut pour voir si tous est bien en place.
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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Jeu 14 Nov - 22:10

Enfin prêt pour le premier Rallye Sprint avec Lindsay.bounce le 27/08//2006 


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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Jeu 14 Nov - 22:22

La 1° sortie, le moteur résiste et termine sans problème Embarassed , on va tenter le 2° résultat.


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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Jeu 14 Nov - 22:43

2° Beau Rallye Sprint avec trois chemins de terres, dommage pas de photographe, en attendant, mission accomplie 2° résultats pour Line.  
 
Nous allons prendre le départ du dernier Rallye Sprint de la saison, alors Lindsay me met la pression, papa tu roules conne tu veux mais je veux être a l’arrivée même dernière, mais il me faut ce troisième résultat, pour ma licence l’an prochain.
 « Là un petite pensée pour mon malheureux moteur »

Le soir elle était motivée et concentrée.


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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Jeu 14 Nov - 22:55

Lin toujours aussi motivée a l’assistance. On repart pour la 2°boucle


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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Jeu 14 Nov - 23:15

Départ de la 8° spéciales pour terminer ce beau rallye et dernier de la saison.

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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Jeu 14 Nov - 23:19

Dans cette dernière spéciales, dans une superbe partions de terre en montée que j’ai vraiment bien, je me fais avoir comme un nouveau dans une courbe à droite, il y a une racine d’un ancien arbre qui a été couper.

Je prends trop la corde et mon pneu arrière droit tape sur cette racine, nous nous retrouvons a 1.500 m de l’arrivée pendu sur une haie, « je n’étais pas fière » à ce moment je dis c’est terminer on est pendu, Lindsay tape sur le clackson plusieurs fois et heureusement des spectateurs bien sympas viennent nous sortir de cette embûche, un grand merci a eu.  

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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Jeu 14 Nov - 23:30

Et voilà, 3 moteurs pour 1 bon et 3 résultats pour 1 licence, mission accomplie « de justesse »
Un petit coup de pression et une petite visite pour constater les dégâts, rien à déclarer, bonne pour la saison prochaine, si je ne perds pas ma co pilote après ma démonstration nocturne.


 

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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par volgato le Sam 16 Nov - 5:00

superbe reportage photos et tres belle histoire !!
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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par stephanedu14 le Dim 17 Nov - 20:10

Bonsoir a tous.
Pandipanda,c'est une superbe épopée.
Pendant que tu y es,peux tu me dire comment est le train avant sur la panda 4X4?pont ou cardans.
Sur la boite,peut ont monter un 2litre d'origine FIAT actuelle,c'est une marque que je connais très mal.
Si tu peux nous faire un post sur le remontage de ta Panda.
Bonne continuation.

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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par broze le Dim 17 Nov - 22:59

Effectivement on comprend mieux d’où viens ton surnom. Très belle histoire. Ta fille à beaucoup de chance d'avoir un papa comme toi.
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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Lun 18 Nov - 4:27

Salut Stephanedu14 pour le train avant il est exactement comme une Panda normal, 2 différances les 1° 2 tirants de chasses sont plus grosses sur 4x4.
2°  la cloche de boite, est différente il y a un trou pour l’laisser passer le transfère cardent verre le pont arrière.
Dalleur il mes arriver de de rouler en 4x2 avec la boite 4x4, en suppriment l’arbre en sortie de boite comme tu vois sur cette photo.
Je garde la boite 4x4 parce que elle a des rapports plus courte, les 4 premières comme sur une normal avec une 5° plus longe (économique trop longe pas possible de la mètre en rallye)
Les rapports plus court se fond par la différence de rapport pont la Panda 903cc = 14-57
La 4x4  965 cc = 11-60
Pour combler le trou énorme entre 4° et 5° de la boite 4x4, je prends le pignon de 5° d’une Panda 45, la différence devient +/- 800 tm en plus que la 4° d’origine 4x4 (super pour le rallye)
Pour le moteur, moi je roulais avec un Autobiachi A112 10050cc Abarth ou un Lancia Y 10 turbo 85 ch, ce sont exactement les même moteurs.
Pour le 2L, je ne pense pas, toujours possible (entretoise mais problème avec le volant moteur beaucoup lus gros sur 2 l…. à voir je n’ai jamais regardé) certainement pas place entre la cloche et la traverse côté roue. 
  
                             
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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Lun 18 Nov - 4:32

broze a écrit:Effectivement on comprend mieux d’où viens ton surnom. Très belle histoire. Ta fille à beaucoup de chance d'avoir un papa comme toi.
Salut Broze La provenance de mon surnom, je n’y suis pas encore arrivé, si je peux rajouter une dizaine de photos ont y arrivera. Very Happy
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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par stephanedu14 le Lun 18 Nov - 15:08

Salut a tous.
Merçi Pandipanda pour les info.
Le pont arriére il est comment,il y a moyen de faire un bloquage de diférentiel?
Vu que c'est pour faire un proto de franchissement,
la solution la plus simple passera certainement par un bloc avant façon berceau en tubes.

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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par lol123 le Lun 18 Nov - 18:14

tu colle un fiat uno turbo ie 1400 sur la boite et tu va voir comment ca demenage
voici le lien pour une rta notament 4x4 panda
RTA Fiat Panda 750CL 1000CL 1000S.pdf - 30.8 MB
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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Lun 18 Nov - 18:26

Pour le pont, je n'y ai jamais rien changé, celui d’origine il est déjà sasser volontaire je me suis déjà retrouver à fond de butée, empattement court et l’arrière a tendance à vouloir passez devant sur sol gras, sec pas de problème.
Je ne saurais pas t'aider, par contre le pont arrière est un vieux pont de Fiat 124 ou LADA auto, la NIVA je ne suis pas sure à contrôler, en te renseignent de ce côté tu trouveras des spécialiste d’autos bloquants   
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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Lun 18 Nov - 18:35

Bonsoir lol 123 il y a ceci, que je aime mieux que l' UNO 1400 cc

https://www.youtube.com/watch?v=Mb7izJ8zNlU
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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par stephanedu14 le Lun 18 Nov - 19:13

Merçi a vous pour ces réponces.
J'ai regardé un peu leurs vidéos,elle passe très bien et pas piégeuse,c'est rare.
Par contre,elle n'est plus en pont rigide,mais en suspendu avec des cardans.
https://www.youtube.com/watch?v=P157KvXK-J4
C'est un projet a murir,on va étidier la questions.

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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par volgato le Lun 18 Nov - 22:03

c'est pas une panda , c'est un avion de chasse !!!
je veut la même Sad Sad Sad Sad Sad
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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Lun 18 Nov - 22:15





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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par stephanedu14 le Lun 18 Nov - 22:38

La caisse a pas trop l'air d'avoir était trop reprise en soudure,cela ne bouge pas trop?
Cela me tente vraiment,surtout qu'on les touchent a pas trop chére.

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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par Pandipanda le Lun 18 Nov - 22:56

Non elle ne bouge pas, je l'ai ressoudée pratiquement par tout, les 4 coins haut et bas renfort dans le compartiment moteur, les cloches amortisseur relier avec l'arceau, une vulgaire barre rapprochement. L'arceau à 15 points d’appuis.  
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Re: Pourquoi Pandipanda?

Message par stephanedu14 le Lun 18 Nov - 23:12

Wink  en plus je vois qu'il a des reprise de ton arceau directement sur les tourelles.
L'arceau était home-made ou d'un fournisseur agrée FIA?
J'aime bien les durites et les Collsons de rechange fixés sur l'arceau.

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