cremaillère

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cremaillère

Message par DAVID35 le Ven 20 Sep - 20:48

Bonsoir , il y a t il des crémaillère de récup auto ?
il faut avoir 1 tour de buté à buté est ce que c'est important pour le loisir?
Ma crémaillère viens d'une voiture sans permis c'est pas terrible ,ça vas le faire quand même?Laughing Laughing Laughing Laughing 

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Re: cremaillère

Message par bastien le Ven 20 Sep - 23:20

Pour la crémaillère mon père a récupéré celle d'une ln qu'il a raccourcit. J'ai deux tour de buté à buté et pour le loisir je trouve ça suffisant, pour celle de voiture sans permis j'ai des doutes sur la solidité.
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Re: cremaillère

Message par Fabien Belgique le Sam 21 Sep - 7:54

Moi aussi! Personnellement je conseille 3 solutions :

1) partir d'une crémaillère auto, la raccourcir (celle de Super 5 ont des corps en acier) ou la démolir et refaire un corps en mécano-soudé et pour diminuer le nombre de tours de butée à butée je diminue le bras de levier au niveau du pivot.

2) la fabriquer toi même de A à Z acheter un barreau de  crémaillère de 20mm  module de 2 et un pignon de 11 dents. Ou barreau de 25mm avec pignon de 14 dents. C'est le diamètre du pignon qui va déterminer le nombre de tours et la force à exercer au bout des bras. Il te faut là un bon niveau de compétences en usinage.

3) la solution facile : voire un fournisseur . Je viens juste de me souvenir que un de nos membres "JeanB" pourrait t'aider à bon compte.

Sinon : https://www.planet-kartcross.com/Direction/Cremaillere-de-direction-aluminium
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Message par volgato le Sam 21 Sep - 13:28

4 eme solution , démultiplier avec 2 pignons et une chaine

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Message par Fabien Belgique le Sam 21 Sep - 14:05

je savais, que tu allais en parler et je t'en ai laissé l'honneur. Very Happy 
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Re: cremaillère

Message par lol123 le Sam 21 Sep - 14:22

sur les proto endurance generalement les cremaillere les plus employee sont des porsches 911 annee 69/89 le prix en neuf fait +- 950 eur( ca se trouve en occasse pour +- 150e) il y a deux modele de carter les plus grosse sont les plus fiable sur les 915 le rapport est encore plus petit mais pour en trouver une....
elle sont generalement accouplee a une direction assistee electrique d opel corsa b ou c voir renault clio ou suzuki swif
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Message par pb.motors le Sam 21 Sep - 20:14

Bonsoir , je suis désolé de contredire Volgato qui visiblement est un sage mais la direction démultipliée avec pignon et chaîne est une solution qui me fait hurler !!!! Tant au niveau sécurité que precision , à mon avis c´est à proscrire .
Personnellement j´ai déshabillé une direction d´Alfa 33 en gardant juste la partie centrale et en faisant raccoucir et fileter les embouts du barreau de crémaillère . Léger et économique .
Pour que ce soit plus direct , je suis d´accord avec Fabien , on peut jouer sur la longueur du bras au niveau du porte-moyeu.
Pour ceux qui peuvent acheter du tout fait , il y a aux USA plusieurs fournisseurs de directions pour buggy qui ont l´air bien et pas cher et un gars en France qui fait du sur mesure pas cher , e-mail :davidvrignon@hotmail.fr
Hasta luego amigos
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Message par marcdu67 le Sam 21 Sep - 20:26

Bonsoir, pour la cremaillere démultipliée de Volgato je vois pas de problème ce système a fait ses preuves y faut juste que ce soit fait a peu près correctement .
Ah oui, pour la cremaillere de voiture sans permis je pense qu'il vaut mieux laisser tomber j'en ai déja vu deux ou trois et je trouve ça pas assez solide .

Edit: Quand je dis a peu près correctement je veux dire pas de gros décalage entre les pignons
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Message par volgato le Sam 21 Sep - 21:49

""""Bonsoir , je suis désolé de contredire Volgato qui visiblement est un sage mais la direction démultipliée avec pignon et chaîne est une solution qui me fait hurler !!!! Tant au niveau sécurité que precision , à mon avis c´est à proscrire """"".

c'est vrai qu'il y a mieux que ma direction , mais bon , je ne me plains pas ce genre de direction  qui  a déja depuis pas mal d'année fait ces preuves , je sais qu'il  y a mieux ,
mais bon  quand je vois ce qui existe , je me sens plus en sécurité que dans certaine construction .  ci joint un exemple
http://4wheelsoffroad.bb-fr.com/t108-buggy-new-training

Hasta luego et sans rancunes
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Message par Fabien Belgique le Sam 21 Sep - 22:23

Je connais le système de Volgato depuis très longtemps (30ans). J'ai essayé sa direction et ça fonctionne très bien.

Pour moi c'est un bon système également. Il permet de rattraper le coup quand tu as monté une crémaillère auto, et que tu te rends compte que tu dois tourner beaucoup au volant. Deux pignons, une chaine et tout s'arrange. Smile
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Message par pb.motors le Dim 22 Sep - 10:42

Salut Volgato , pas mal la réponse ! J´apprécie ton humour .
Il est vrai que ce projet reflète toutes mes "cagades " de débutant où je voulai absolument faire sans pouvoir acheter la moindre pièce , mais dieu merçi , j´ai évolué .
Hasta luego amigos
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Message par lol123 le Dim 22 Sep - 17:52

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Message par volgato le Lun 23 Sep - 5:47

pb.motors a écrit:Salut Volgato , pas mal la réponse ! J´apprécie ton humour .
Il est vrai que ce projet reflète toutes mes "cagades " de débutant où je voulai absolument faire sans pouvoir acheter la moindre pièce  , mais dieu merçi , j´ai évolué .
Hasta luego amigos
le but de ma réponse est comme la tienne, c' est de pouvoir discuter de nos réalisation et de faire vivre ce forum dans une bonne ambiance

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Message par rene59270 le Mer 13 Nov - 17:52

c est autorise une direction avec une chaine??
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Message par volgato le Mer 13 Nov - 19:07

chez nous , dans notre club , ils ne disent rien
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Message par Pandipanda le Mer 13 Nov - 20:07

Il y a /+- 20 ans, un jour je suis contacter par Yannick Bodson, tous catastropher parce que ça nouvelle VW cox moteur Porche 6 cylindres ne sera pas finie pour la course de côte de SY, qui est la 1° de l’année.
Que la Jaune n’était plus bonne au contrôle technique asaf, changement du diamètre de l’arceau central minimum de 50 mm, il me demande de lui transformer son ancienne Cox.
Ce que je fais la semaine suivante.

Tous simplement pour confirmer qu’elle a roulé des années avec le montage pignon chaine moto sur boitier de direction vw. Il la faisait tellement bien aller qu’il gagnait des épreuves.
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Message par Pandipanda le Jeu 14 Nov - 23:43

Voila le lien de la Cox de Yannick que j'ai changer arceau et qui était montée avec direction chaine pignons.
http://www.youtube.com/watch?v=OYH9IvqlS34&feature=share
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Message par volgato le Ven 15 Nov - 1:47

wouah , c'est pas de la course qu'il devrait faire , mais du driftt, quelle maitrise
superbe !!!!
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Message par rene59270 le Ven 15 Nov - 5:45

magnifique la video mais il a pas de casque le pilote!!
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Message par Fabien Belgique le Ven 15 Nov - 7:00

En effet.....Crying or Very sad Crying or Very sad 
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Message par stephanedu14 le Ven 15 Nov - 22:22

Bonsoir a tous.
c'est pas un manche,il la mets là ou il veut,c'est mieu que du drift.
Par contre ,cela fume dans les courbes,doit pas etre en carter sec,cela dégeauge dans les cylindres.

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Message par Babach le Lun 3 Fév - 21:23

FabienBelgique a écrit:1) partir d'une crémaillère auto, la raccourcir (celle de Super 5 ont des corps en acier) ou la démolir et refaire un corps en mécano-soudé et pour diminuer le nombre de tours de butée à butée je diminue le bras de levier au niveau du pivot.

Cela m’intéresse Fabien! Quand tu dit raccourcir, la crémaillère tu raccourci quoi? Le barreau de crémaillère ? Mais si tu raccourci que le barreau, les tour seront toujours les même sauf que sa tournera moins ? A moins que je me trompe!

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Message par marcdu67 le Lun 3 Fév - 23:11

En fait, je crois que Fabien parlait plutôt de ça :
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Message par Fabien Belgique le Mar 4 Fév - 6:02

Marc, tu es très fort toi!!!! Quelle assiduité!!! Effectivement j'ai dit ça en son temps sur Techniclub.

Oui, il faut découper la carcasse ainsi que le barreau. Ca c'est pour raccourcir. Ca ne change en rien le nombre de tour.

Pour changer le nombre de tour, il faut réduire la longueur des levier sur le pivot (la bonne c'est 9.5 cm du trou de la rotule jusqu'à l'axe imaginaire traversant les 2 rotules de suspension).

On modifie le nombre de tour en modifiant la taille du pignon de crémaillère. Mais ça c'est lors de la construction de celle ci.
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Message par Babach le Mar 4 Fév - 13:04

Superbe explication !! Merci beaucoup Fabien !!  Very Happy 

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